Проект за нова организация на движението в Севлиево бе представен на публично обсъждане в Община Севлиево на 13 януари. В присъствието на част от общинското ръководство, неколцина общински съветници и нищожен брой граждани авторите на проекта представиха основните предложения, които целят да улеснят трафика през града и в него, местата за престой и паркиране, еднопосочното движение по нови улици, ограничения на скоростта в участъци с повече гъстота на населението и обособяване на пешеходни пътеки там, където авторите на плана са преценили, че е наложително. Всички мерки са с цел по-добра безопасност за всички участници в движението, подчертаха от "Инжконсултпроект", на които Община Севлиево е възложила изработването на нов генерален план за организация на движението.
Наложително е извеждането на транзитния поток автомобили
Като основен приоритет пред подобряване организацията на движение в Севлиево авторите на проекта посочиха извеждането на транзитното движение в обходен път. Главният носител на транзитния трафик през Севлиево е второкласният път II-44, който осигурява връзка между Габрово, София и направленията по път I-4. В границите на града пътят преминава по ул. „Стефан Пешев“, ул. „Никола Петков“ и ул. „Марин Попов“, което води до интензивно транзитно и тежкотоварно движение през централната градска част.
Допълнително натоварване на уличната мрежа се формира от третокласния път III-404, който също преминава през града и на практика използва поредица от градски улици за транзитно преминаване. Това създава конфликт между транзитния трафик и местното движение, пешеходците и паркирането, отчитат авторите на плана.
За извеждане на транзитното движение извън урбанизираната територия има проект, който предвижда изграждане на обходен път западно от Севлиево. Общата му дължина е малко над 6 км, трасето е с две ленти за движение с широчина по 3,75 м и банкети по 1,50 м. Предвидени са още три пътни възела – два кръгови кръстовища на едно ниво с главния път и едно на две нива тип „полудетелина“ с ясно разделяне на транспортните потоци чрез шлюзови ленти и физически острови.
Пренасочване на транзитния трафик в източното направление
Като приоритетна мярка в рамките на града се определя също доизграждането на ул. „Велика и Георги Ченчеви“ от кръстовището с ул. „Росица“ в южна посока до ул. „Марин Попов“. Новото трасе е с дължина 1,3 км и две ленти за движение и би осигурило извеждане на тежкотоварния транзит в източно направление извън плътно застроената градска територия, източно от гробищния парк и по западния бряг на р. Росица, но в рамките на строителните граници на града. По този начин се избягва преминаването на товарни автомобили по ул. „Марин Попов“ и ул. „Опълченска“ и се елиминира необходимостта от леви завои на светофарите на кръстовището с ул. „Росица“. С това предложение на практика се изменя генералният план от 2021 г., който предвижда транзитът да се насочва по ул. „Александър Верешчагин“.
Проект за организация на транзитно преминаващите автомобили
Еднопосочно движение и паркиране в центъра
За по-равномерно натоварване на уличната мрежа и намаляване на конфликтните точки се предлага въвеждане на еднопосочен режим по нови улици в централната част на града. Мярката позволява обособяване на регламентирани места за престой и паркиране в рамките на уличното платно и намалява конфликтните леви завои към и от ул. „Никола Д. Петков“, която поема интензивен транзитен поток. Улиците, за които се предлага да станат еднопосочни извън сегашните са „Братя Бъкстон“, „Цар Симеон Велики“, „Баучер“ и „Неофит Рилски“. Според авторите на плана това ще повиши безопасността, като пешеходците и велосипедистите ще пресичат една активна лента за движение вместо две.
30 км/ч за центъра и зони със застрояване в централната градска част
Проектът предвижда ограничение от 30 км/час за централната градска част и в жилищните райони с висока плътност на населението – ж.к. „Д-р Атанас Москов“ и зоната, ограничена от ул. „Зеленковец“, ул. „Марин Попов“, ул. „Никола Д. Петков“ и ул. „Димитър Благоев“.
В момента максималната разрешена скорост в града е 50 км/ч, като локално са въведени ограничения от 30 и 40 км/ч при повдигнати пешеходни пътеки, напречни неравности и участъци с ограничена видимост. Ограничение от 20 км/ч е въведено при пешеходната пътека на ул. „Марин Попов“ в зоната на „Идеал Стандарт – Видима“ АД. В много градове вече е въведено ограничение в скоростта от 30 км, посочиха авторите на проекта, което е стъпка към намаляване на пътния травматизъм и по-голяма безопасност за участниците в движението.
Платено паркиране, за да се облекчи паркирането в административния център
Предлага се въвеждане на платено паркиране в центъра на Севлиево, което не е мярка за повече приходи в общинските каси, а облекчаване на режима за паркиране, посочиха от ""Инжконсултпроект". Самите те потвърдиха, че когато е трябвало да намерят паркомясто в централната част на Севлиево са обикаляли по петнайсет минути, което според тях би се променило при въвеждане на платен престой. Когато плащането е за час, или два, според това какво ще реши Общинският съвет, се избягва възможността един автомобил да престои цял ден на паркомясто в центъра и така да отнеме възможността на някой, който има работа до административните услуги, да паркира докато свърши работата си в Общината или някоя банка, например, обясни Тодор Червенков, ръководител на проекта за изработка на нов генерален план.
Организация на паркирането в проект
Между другото въвеждането на синя зона за паркиране в Севлиево е регламентирано още от 2016 г. с промени в местна наредба, която обаче така и не проработи. Първо, защото съдът я върна за преработка, тъй като съветниците бяха дали еднолична власт на кмета да определя местата за паркиране. И след поправителния за наредбата тя пак не е задействана. Според нея платеното паркиране в Севлиево е до 3 часа, от понеделник до петък, с изключение на официалните празници, в часовия диапазон от 8.00 до 18.00 часа. Таксуването, според гласувания текст, се определя според действителното време, през което автомобилът е престоял на паркинг и не може да бъде по-малко от един час. След като и специалистите казаха, че това е начинът да се въведе ред с паркирането в Севлиево, любопитно е докога общинската управа ще упорства и ще остави хаоса, който тормози всеки, опитал се да стигне с кола до центъра.
Слабият интерес от страна на гражданите към промените в градското движение не означава, че темата ще бъде лишена от обсъждане, но по утвръдена традиция това най-вероятно ще се случи с постове в социалните мрежи, без съмнение негативни и преобладаващо анонимни.
С всички материали, съпътстващи новия план за организация на движението, може да се запознаете в детайли тук.
